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摆正心态 应该如何看待中国汽车品牌设计的崛起?

  中国汽车品牌崛起成效有目共睹,从外在设计理念到内在核心技术研发,自主品牌在追随这条路上已经走了数十年,十年的经验积累,也让自主品牌有了自己的心得。首当其冲就是我们看得见摸得着的外在设计的突破,前有吉利汽车的水纹涟漪、断桥设计、上汽邵景峰主抓的荣威如意设计,后有长安汽车“智色双炫”的设计理念和比亚迪Dragon Face特有的中国元素设计。在取得这样阶段性成果之后,北汽幻速也紧跟团战式崛起的步伐,幻速C60重庆车展期间一经亮相,“原来中国品牌也可以做得这么前卫”!与此同时也有质疑的眼光打量着这个“不速之客”。

  “撞衫”这个词出现在服装时尚界,现在用于汽车设计界也蛮合适。宏观来看,所有车企面临的都是同一个市场,根据消费者的意愿进行符合市场需求的汽车外观设计这本身是没有问题的。并且升级的市场需求是所有厂家都能体会并观察得到的,这样的需求变化夹带着同质化的趋势,所以说北汽幻速C60在“事先没有打招呼”就撞衫兰博基尼Urus纯属意外,或者说,在中国汽车品牌在上升过程中,这是一种不可避免的现象。

  中国汽车行业快速崛起这是不争的事实,依靠可靠性、感官品质、出色的性价比等各方面因素,使得中国SUV与合资品牌争夺市场中取得了错位竞争的优势。如果说原来确实存在抄袭的现象,那么现在任何一家车企想要长存于车市,都必须坚持自主研发,这当中也包括北汽幻速。

  北汽幻速是一个年轻品牌,4年总销量突破90万,被称为7座SUV专家,可见其对车市向来有着自己的理解,正是基于对市场的准确预判,两年前北汽幻速就启动了C60设计的研发工作,作为北汽幻速品牌下X系列产品线首款亮相重磅车型,北汽幻速C60足够惊艳,采用了全新的设计语言。前脸造型极具设计感,进气格栅采用横条式设计,再配合星空式点阵装饰,同时前大灯采用矩阵式 LED 光源,加上 4 颗点阵式的雾灯,增加科技感的同时,进一步提升了前脸的辨识度,大气时尚动感;侧面能看到溜背式车身设计,腰线饱满、柔和、修长;尾部圆润、性感的微微上翘。整体而言,符合中国汽车消费者年轻化的趋势。相对进口车型线车型更加柔性的设计理念在外观设计上得到呈现,在骨子透露着的是中国中庸之道的文化体现,对于国内消费者不过分追求激情设计的消费理念也相当符合。

  宏观上看近几十年来,中国汽车从无到有,到现在成为世界第一大消费市场,自主品牌占有率与合资品牌平分秋色,成绩值得肯定。所以说中国消费者对自主品牌理论上应该是自信的。但是反映到现实中,特别是在对中国汽车品牌设计能力的自信心上,国内部分消费者还是抱着“外来的和尚会念经”的理念不放手,相信中国自己设计的并没有几个。总认为合资、进口品牌要高人一等,媚外之嫌暴露无遗。

  没错儿,在汽车工业设计之路上,我们需要看到“洋品牌”长处,承认他们的优点,但是如果将之放大而一味的打压中国品牌的设计就显得有点不近人情了。根据观察,每当中国品牌新车一出来就被拿来与“洋品牌”比较,说白了,其实是对中国品牌设计缺乏信心的表现,一竿子打死的做法欠妥当。

  如果说90、00年代是中国品牌汽车的基础积累阶段,那么10年代就是中国汽车品牌快速发展的阶段,需要消费者用开放、包容的心态来看待中国品牌。北汽幻速正是看中了这个风口浪尖,才开始切入这个市场,早在2016年初便开始了针对北汽幻速C60的研发,在到本次重庆车展亮相。而兰博基尼Urus在17年年底才正式亮相,从时间上就能看出,这已经证明了并不是“恶意模仿”。要知道,“撞衫”并不是北汽幻速的初衷,只是在设计能力提升过程中偶然现象,所以如果做过度解读就是另有所图了。

  “众口难调”相信各大品牌设计师深有体会,采取大嘴设计说你抄袭奥迪,用了无脸设计说你抄袭特斯拉,能说什么呢,能怨中国汽车工业起步太晚吗?根本之道还是需要中国汽车工业设计师们要有自己的思考,消费者更需要摆正心态来看待这个问题,有热情挑问题有助于设计进步,时间将是检验真理的唯一标准。质疑和问题正是成长之路上比不可少的绊脚石,恰恰也是因为北汽幻速品牌的年轻,所以C60正在经历“少年维特式的烦恼”,但是结局确实成就中国品牌的壮大,对于培养和夯实北汽幻速品牌调性是有好处的,假以时日,中国汽车品牌的设计有理由会更加优秀。返回搜狐,查看更多